昂克赛拉 PK 高尔夫,谁才是更强的A级车?

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马自达昂克赛拉对我来说,太熟悉了。它陪伴了我2年,在2年时间里我跑了2万公里。我清楚的知道,它18寸的轮毂压在回家路上不同井盖面时发出的是怎么样的声音;我也清楚的晓得,6AT的变速箱每次在时速41km时收油车子都会发生一次拉扯的动作。

诗中有Golf,诗中有Axela

在这个马力既是正义的年代里,汽车的其余诉求在年轻人眼里好像显得微不足道了。

但我最明白的一件事件是:所有买马自达的人,基本上都是脑筋烧坏的人。

真正能为昂克赛拉买单的,每个月不过多少千人。而这多少千人里,马自达的真爱又有多少?

放在一堆A级车里面,你确实可能刹那感想到它的魅力。从灯眼始终延伸到A柱的曲线,正眼看它舒展自如,侧颜瞅起来蓄势待发。

跟昂克赛拉接触2年,我对它下了一个定义“看起来时而悦目时而又厌倦”。

且慢,别喷我。如果让大家给A级车的颜值投票打分,我信赖昂克赛拉几乎错误手。假如问昂克赛拉三厢和两厢谁更丢脸,我打包票是两厢斩获冠军。但事实是怎么样的?嘴里大喊“颜值万岁”而后扭头加价1万买了思域,心中默念“两厢才是纯洁血统”接着和销售说,来一台1.5的三厢魂动红。

但我就是对它有那么一点点不爽,源自于阿特兹的“极美”。要我作为一个马自达车主去评估,阿特兹应该是马自达旗下最优雅且最美的魂动车型,不之一。我问过大多数的人,放在主流B级轿车里,阿特兹都是能在颜值上打一个极高的分数。所以对昂克赛拉的“厌倦”,只不外是被阿特兹刷新审美高度的那一霎时。当你伪装看不见阿特兹的时候,你又会觉得昂克赛拉美不言表。

这一期昂克赛拉跟高尔夫的对比,作为昂克赛拉车主,又作为大众的拥趸,挺难的。但我渴望的是,站在主观视角中,与大家一起交流A级车里最受关注的其中两款轿车。